1.表面預處理 1.1打砂方法 第一步要做的是用專業的溶劑除去集裝箱表面的一些油脂和灰塵，再用清水沖洗干凈，等待干燥。如果待噴件是已經裝在箱體上的，其附近的門、轉軸、軸襯、門板等容易被噴到、噴壞的零件，則要用合適的材料覆蓋起來，涂裝結束后再拆掉。 1.2打砂標準 打砂后的表面質量要符合瑞典標準Sa2.5，底部結構鋼表面要符合Sa2。表面粗糙度一般應達到25-35Lm。 1.3預噴要求 等到打砂結束，用空壓機抹掉表面的一些污染物，這樣做一來可以防止氣體中的水蒸氣，二來防止氣體中的油氣。 1.4環境保護與打砂 打砂過程中會產生灰塵、還有施工過程中沒有處理完事的腐蝕物，它們都是具有污染的，我們不要隨意將它們排放到大氣或是水中，造成環境污染，也會對人體造成傷害，所以，我們要求要按照相關的規定對打砂產物進行妥善的處理。 2.預噴涂 集裝箱涂裝工藝是缺少不了預噴涂的，預噴涂的質量決定涂裝質量，按照集裝箱的流程工藝，等到整體焊縫噴砂后，需要立即啟動預噴涂。 3.涂料選擇 3.1車間底漆 又稱保養漆或預處理底漆，對拋丸處理的鋼材表面可以進行有效的保護，防止其生銹。 3.2防銹漆 也稱作底漆或中涂漆，字面的意思就可以明白，就是提高箱體的抗腐蝕能力。指定用水性環保漆環氧富鋅漆作為中涂漆，與車間底漆是同一種漆，并規定了環氧富鋅漆的總干膜厚度為40Lm，其中，車間底漆干膜厚度為15Lm，箱體組裝后，再噴一道干膜厚度為25Lm的環氧富鋅底漆。 3.3標貼和拆除元件的裝復使用 最后一道面漆涂好后，修理者按照規范要替換集裝箱上的標帖，如果標貼板可用，可以重新裝上，要酌情使用新的標貼板和緊固鉚釘，一般使用不銹鋼鉚釘。 3.3箱內面漆 同環氧防銹漆一樣，國際標準集裝箱95%以采用聚酰胺固化雙組份環氧內面漆。與箱外面漆相比，箱內環氧面漆的施工條件較為惡劣，箱內漆霧飛揚，極易造成漆膜粗糙，我們應該根據不同的季節，使用不同的稀釋劑，應對不同的施工環境。如施工環境溫度高，就使用低揮發性的稀釋劑，這樣做保證了集裝箱涂漆的優質質量。 3.4箱外面漆 多采用厚涂層氯化橡膠面漆，或用丙烯酸或乙烯樹脂改性。面漆最后要達到的效果就是不露底，不流掛，無針孔、桔皮、顆粒、起泡等現象。 3.6箱底瀝青漆 瀝青漆分為石油瀝青型和煤焦瀝青型兩類，一般情況下多數采用石油瀝青型或石蠟改性石油瀝青型。常規噴涂時，瀝青漆噴漆流暢，霧化良好，一般不會發生噴嘴被堵現象。；一次噴漆的干膜厚度必須達到200Lm以上。干漆膜表面呈魚鱗狀，具有彈性，噴漆時漆料不下滴。

4.結語

集裝箱噴漆的工序要每一步做到嚴格遵守規定，在仔細施工的同時，還要特別注意工序里面每道程序的注意事項，從表面打砂、上底漆、面漆這三個步驟做起，第一達到美觀、標注箱號，第二要做到延長箱體的使用壽命，我相信隨著表面工藝的不斷發展進步，集裝箱的表面工藝處理技術也會更上一層樓。